2008年6月21日作業8日目。今日も朝からミツトモさんちのガレージに向かいました。仕事もメッサ忙しくなってきたので、本日で当面は作業はお休み←本当かな？

「フレームの塗装が出来るところまで行きましょう。」 「レイダウンですね。」 「そうですね、結構面倒なので気合を入れて行きましょう。」 早速裸のフレームにスイングアームを装着し位置決めを。

三重県津市で沼津のアキヤマさんの話が出まくりでした。 「ミツトモさん、このBBSに載ってた沼津のアキヤマさんの写真見ました？」 「見ましたよ。もうびっくりでした！」 アキヤマさん、くしゃみしなかった？

「パイプまで行ってましたね〜。」 「まっちゃんさん、もっと行っちゃいましょうか？」 「あきませんて・・。」

「補強をうまくしていましたよね、かつサイドカバーの取り付け口まで兼ねていました・・。すごい発想ですね。」 「そうなんです、すごい発想・・。今回は、プチレイダウンにしましょう。元に戻せるようにノーマルのサス受けも残して。サイドグリップも付けれるように。」 「そうしましょう。」 ということで位置は決まっていきました。

ドリルで穴あけ。

ある程度穴は開いていきます。

今回使用するのはPMCレイダウンブッシュセット。

これがなかなか入らない・・ので、専用工具で穴を広げていきました。

ようやく穴にレイダウンブッシュキットがはまり、仮付けをしてみる。 「角度はいい感じですね」 「でも後ろから見るとサスが「ソ」の字になりますね。旋盤で削りましょう・・。」

「旋盤もあるんですか？」 「なんでもありますよ、うちは・・・。」 「だったらゼファー400ホイールのチェーンライン追い込み加工とかも行けるんですか？」 「まっちゃんさん、ここまで来てゼファー400ホイールはないでしょう(-_-;)」 ここでもあきれられている（爆）

グィーーーーン！！ 旋盤で速攻で肉厚を薄くしていただきました。

従業員のお兄さんも・・。完全にオールコートミツトモさんのお店の稼働率を下げているという・・（大爆）出た〜！

一気に２つ削って頂きました。

この機械。メッサ大きいけど我が家にも欲しい。

こうして、10ミリはサス受けの位置を内側にとることが出来ました。 感謝。

左右の穴を開け、計測用のロッドを差してみる。微妙に位置が合わないので微調整を繰り返していきました。この作業に相当の時間を費やしました。

「いい感じに着きましたね・・。さあ、いよいよ最後の溶接、行きますよ。」 「いよいよですね〜。」 バチバチッ！そうしてサス受けの溶接が始まりました。

「方向、位置、強度、いい感じに仕上がりました。」 「ありがとうございますっ！！」

ポイントはロッドを差しながら、計測しながらの溶接作業にありました。 方向も位置もバッチリで装着が楽しみになりました。感謝感激です。

「これでフレームの塗装が出来るようになりました。本当に長い間お疲れさま♪でしたね。時間があったらスイングアームの研磨と、ホイールのペーパー当てていかれますか？」 「時間までやっていきますわ！」 ということで、スイングアームの研磨を。

そういえば、Stage46で素手でひたすら磨いていましたが、専用工具を使ったらどんなになるのか少し期待をしていました。

「風景映っとるがな！」という感じでした。 「何故かしら、そこまで光らせるとね、腐食しないんですよ」 「不思議ですね〜」

しばらくこの輝きに見とれていました。

「ホイールの塗装の段取りをしましょう・・。」 「どうするんですか？」 「ペーパーでこすります。赤に塗るんですよね？」 「赤です。ショックブーツも赤です。」

ショックブーツを見てみると、かなり汚い。

時既に19時。残りエネルギーは2％くらいになっていました。 ディスクってこんなにネジ硬いんか？みたいな。

「まっちゃんさん、めっちゃやつれていますよ・。」 「そう？」 パシャっ！ 「えらいところ撮られたっ！」 こうしてレイダウン＆もろもろ作業は無事終了していきました。

Z400FX TOPへ　　NEXT STAGE

Copyright (C) 2006 MDS matsusaki denki sho-kai.　All rights reserved.