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 2007年2月11日。ラパイドさんへ愛姫のお見舞いに行きました。ほぼ一ヶ月、久々に見る愛姫。「大将、どんな具合ですか？」 「鉄の溶接だけに失敗が許されないですしね。でもなかなかいい感じになってきましたよ。」 「うわぁ！すげ〜！」 思わず声を上げてしまいました。 |
 こ・これはっ！と思いました。フレームに直に装着されているという今まで見たことが無い装着方法。「ステップというのはね、出来るだけ幅を狭くしたほうが乗りやすいんですよ。バンク角も稼げますしね。ノーマルステップの取り付け部からステーを伸ばして、そこにかぶせる方法もあったんだけど、それだと幅が出るんです。」 「あ・ありがとうございます。」 |
 近づいて見てみると、素晴らしくマッチしていました。計算どおり、マクレーンのバックステップよりも3センチバック3センチアップというところでしょうか。「鉄でもアルミでも溶接すると歪むんです。今回は穴の位置を少しでもずらしてはいけないから、その辺が大変だったんだけど、うまく着いてるでしょ。」 「あ・ありがとうございます。」 さっきからありがとうございますしか言えてないという・・（爆） |
 あれだけ悩んでいたリアブレーキの支柱も切断されてスッキリ！Z400FXのノーマルマスタの取り付けステーも綺麗に無くなっていました。この辺りはもっとぐちゃぐちゃしてたんですけど、随分とスッキリしていました。 |
 リアブレーキ側を後ろから見たところ。フレームにメス型のボルトを刺し込んで溶接。これは大変な作業だったろうなと思いました。フレーム内側の錆はあまり見ないでくださいね（爆） |
 「松崎さん、リアのブレーキセンサーはどうしましょう？」「え・何かあるのでしょうか？」 「今まではバネでリアステップにつながってたんですけど、油圧のものをお勧めします。」 「お・お願いしますっ。」 「スイングアームの加工はまだなんだけど、出来たらお電話しますね。ピカピカに磨いてください。」 「了解いたしました。」 こうして、ラパイドさんでひとり愛姫をじっと眺めていました。 今回のカスタムはエンジン換装の時もそうでしたけど、一日も早く乗りたいと思っていました。 |
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